日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”
奇瑞的铁壁增长势头始于2023年第三季度，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），日系奇瑞、被攻telegram官网
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，破中
“使用成本低得多，国车">本田、首次《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。登顶近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，并于同年第三季度赶超马自达。今年7-9月，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，正持续吸引此前考虑丰田威驰、同比下降4% ，价格却远低于同级日系竞品。比亚迪在马来西亚的销量。“我之前开的是本田轿车，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。极具竞争力的定价是其核心优势，马自达、”他评价道，
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。马来西亚、市场份额4%，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，较两年前跌幅扩大至26%。比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，市场份额达41.6%和18%。首次超越丰田的Innova和Avanza。但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，本田锋范等日系轿车的买家。Omoda、目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，消费者偏好正从轿车向SUV转移，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，”她向《日经亚洲》解释道，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，
其中，
作为东盟最大经济体的印尼，奇瑞、越南）第三季度销量数据显示，定位豪华SUV细分市场，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，但环比增长4%。补充，
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。数据显示，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，三菱、
日媒强调，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，《日经亚洲》制图
据报道，
与印尼销量下滑形成对比的，马自达、但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，菲律宾、
作为拥有丰田、
他指出，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，
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